西安顺通机电应用技术研究所

西安顺通:走自主之路 创中国品牌

/杨进平 庞贝

《科技创新与品牌》 201411

【摘要】: 西安顺通机电应用技术研究所,是专业从事摩擦材料全自动化控制测试设备开发、科研和生产的单位,长期从事应用技术研究工作。长期深入了解市场发展趋势和用户需求,锐意创新,赢得了市场认可。产品遍及全国并步入国际市场,创造了良好业绩的同时,也使研究所得到了发展和提高。

【关键词】系列试验机;系列试验台;科研、开发、生产、销售于一体的高新技术企业应用技术研究;摩擦材料测试领域;制动材料;制动试验;性能测试;检测设备;

【分类号】:F426.4-24;F273.1

西安顺通机电应用技术研究所,是专业从事摩擦材料全自动化控制测试设备开发、科研和生产的单位,长期从事应用技术研究工作。他们深入了解市场发展趋势和用户需求,锐意创新,赢得了市场认可。产品遍及全国,创造了良好业绩的同时,也使研究所得到了发展和提高。
  1994年初,正处于国家科研体制改变深入期间,原西安市机械研究所应用技术部负责人刘学耕带领近十位科技人员开始了艰难的创业历程,创办了西安顺通机电应用技术研究所。当时计算机应用技术刚刚兴起,自动化控制技术更是超前技术,在刘所长的带领下,研究所通过市场调研,开始向摩擦材料领域寻求发展。
  摩擦材料领域当时在国内非常薄弱:生产技术和检测技术都很落后,自动化更无从谈起,检测设备基本被国外所垄断,刘学耕决心在这个行业为我国占领一席之地。他们应用自身技术优势,在国内率先将计算机应用技术、瞬间值测试技术、自动化控制技术应用于摩擦材料测试领域,一举成功。
凭借敏锐的市场判断能力,研究所研制开发的产品项目因其超前性,终于在  激烈的市场竞争中发展壮大起来。研究所技术力量雄厚,科研开发超前,已通过ISO90012008质量管理体系认证,产品通过国家MA认证和技术质量鉴定等,是西安市高新技术企业陕西省民营科技企业西安市民营科技企业。获得发明专利技术2项,实用新型专利6项,并获得西安市技术三等奖3项。
  研究所以“MM1000—型摩擦磨损性能试验机为基础,开发出系列型小样缩比摸拟制动惯性系列检测设备,既保持了与产品工况的一致性,又保持了与台架试验的一致性。
  系列化试验机解决了模拟制动、小样缩比、转动惯量、制动速度、轴向正压力、制动拖磨时间、吸收功等技术参数在模拟试验中与实际组合体的相互对应关系。以实际工况为模拟基础,采用系统的多元相似原理,选择出对制动过程起主导作用的物理系数,并建立相应的模拟试验方法,满足大载重、大扭矩、长距离大惯量拖磨制动性能的测试功能。以1.57 kgm2全惯量配置的模拟实际工况条件的制动试验功能,主轴转速达10000r/min,摩擦力矩达到500Nm,轴向压力达15KN。全系统控制的专用软件可完成试验中的安全保护、故障保护、在故障停车中不丢失数据,不终断试验的功能。它可等效执行、国标、行标,及企业等各级标准的测试,试验数据保持与台架的一致性,与国际标准接轨。
  系列试验机QM1000-MM1000-MM1000-MM3000MM6000等满足着不同类型、不同承载能量、不同试样装卡的测试要求,应用专用控制程序完成了系统的自动控制,使系列试验机的综合性能达到国际领先水平。
  该试验机功能强大、性价比高、使用广泛,是国内摩擦材料行业进行摩擦材料性能研究、新产品开发、质量控制广泛应用的最新型的自动化控制测试设备,填补了我国现阶段各类标准的材料测试的空缺,满足企业各类材料性能测试和不同用途的制动材料摩擦磨损性能试验的专用的小样试验。
  正常的质量控制和产品的可装置要依靠11台架试验合格报告来决定。我国目前11轨道列车(火车)惯性制动台架(以下简称11台架)太少,无法满足对新材料的开发研究、生产质量跟踪控制、性能检测的迫切需要。且11台架造价昂贵,进口一台国外11火车台架,需耗资3000多万人民币,一般单位无力投入。制动材料中的新产品开发和轨道列车制动闸瓦、闸片的国产化进程,因为没有测试手段,进展非常缓慢。
  为了满足我国国情和企业需求,研究所专项开发了满足制动材料的制动性能测试的专用测试设备轨道列车用制动材料性能测试缩比试验台架。该技术是中国的发明创新,专供轨道列车用制动材料及其制品闸片、闸瓦的制动性能测试使用。
  该台架是应用机械模拟试验原理、制动工程原理、缩比测试技术,依据11台架的测试技术,依照国家现行考核轨道列车用摩擦材料性能标准和工艺要求编制的专用软件控制程序,完成了轨道列车制动材料性能及其制品闸片、闸瓦的性能测试,满足大惯量、高速度、大扭矩、高温工况状态下紧急刹车制动、瞬间制动、长距离拖磨制动、连续制动工况状态下的制动性能测试,符合国家标准对试验功能的测试,能完成11台架所能执行的功能测试要求,试验结果与11台架试验结果保持了对应性,达到材料和产品同在缩比试验台测试的技术要求,完成了包括摩擦系数测试、磨损率测试、吸收功、模拟刹车性能制动试验、模拟匀速坡道持续制动试验、水淋模拟刹车制动试验、水淋模拟匀速坡道持续制动试验、变速刹车试验、干式停车制动试验、坡道匀速持续制动试验等13大性能指标测试功能,并能与国际测试标准接轨,是自动化控制的新型检测设备。
  以行业评定的11火车台架用线速度的指标衡量试验台的性能,缩比试验台达到了450km/h,而国际上先进的德国11火车台架也才达到400km/h;能量负荷是行业评定试验台能力的关健指标,11火车台架能量负荷是45兆焦耳,缩比试验台架能量负荷是4.5兆焦耳,能量负荷与前者之比为110,故缩比试验台也称“110试验台
  该缩比试验台以新型的装置机构、齐全的测试功能、完整的操作形式、全新的专用软件编程,应用了14项科学新技术;实现了14项系统控制、13大试验功能的测试路径,开发出的轨道列车制动材料性能测试缩比试验台,从理论创新、技术创新、结构创新、工艺创新、应用创新使该项目的技术达到了国内外领先水平。
  缩比试验台适用于所有轨道列车用制动材料性能测试。包括高速列车、动车、中速电动车、客货列车、地铁、轻轨车辆及内燃动车等刹车系统用制动材料及闸瓦、闸片等制动性能的测试,达到了既满足制动材料性能的测试,也满足制动产品及闸瓦、闸片等制动性能测试的要求。更主要的是满足了企业能够接受的低成本、低消耗、使用范围广、经济适用的高科技新型设备,与11火车台架的销售价之比为120万:3000万=1/25
  这种经济适用的大型全自动控制的检测设备为企业提供了可靠的检测设备,提高了科研、开发的速度,增强了企业的竟争力,赢得了发展机遇。为轨道列车行业的测试填补了空白,促进了我国轨道列车行业的发展,加速了轨道列车的全面国产化的进程。
  研究所生产的检测设备涉及到航空、航海、飞机、火车、轮船、汽车、石油钻井、工程机械及轨道列车等摩擦材料各个行业,满足了广大科研院所新材料、新装备的科研开发、教学实验一体化科技服务,为摩擦材料行业的发展起到了推动作用。
  十多年的拼搏、钻研、开创,从技术应用到技术发明,从非标设备到自主产权品牌产品,坚持走科技创新之路,使研究所获得了极大发展和成功,建成了国内优秀的、拥有自主知识产权的摩擦磨损性能试验机、试验台企业,创立了国人自己的品牌,以崭新蓬勃的风貌崛起于国内摩擦材料测试领域。

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